
南海電鉄 DT-477形 ダンプトロリ
保線のダンプトロリーです。積載量は6立方メートル。 バラストや工事資材の運搬に使用される事業用の無蓋貨車で
保線のダンプトロリーです。積載量は6立方メートル。 バラストや工事資材の運搬に使用される事業用の無蓋貨車で
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄。総営業キロは154.0
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄。総営業キロは154.0km。
南海電鉄の通勤型電車です。7000系の更新版で、両開きドアに変更されました。
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄。総営業キロは154.0km。
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄。総営業キロは154.0
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄です。総営業
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄です。総
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄です。総
南海電鉄の電気検測車です。架線など電力関係の状態を測定することが出来ます。 大きさ 車体
1963年に製造された電気機関車です。東芝製。 貨物列車を高加速、高速走行可能な設計がされた他、重連運転が
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄です。総営業
南海電鉄 11000系 「泉北ライナー」初代色のペーパークラフト
支線用の通勤型電車です。2両編成単独運用を前提としているため、正面貫通路の貫通幌が撤去されています。南海の支線や貴志川線、和歌山電鉄で運用されています。
南海電鉄は大阪の難波と和歌山、関西国際空港、高野山を結ぶ鉄道を経営する関西の大手私鉄です。総
南海電鉄 6200系 1974年から導入された南海電鉄の通勤型電車で、セミステンレス車体となっています。1974年から導入
南海電鉄 8000系 南海電鉄の通勤型電車で、2007年に投入されました。基本設計は1000系を踏襲しており、相互連結も可
南海電鉄 7000系 1963年から導入された南海電鉄の通勤型電車です。大手私鉄の現役車両の中で唯一の片開き扉の通勤型車両
南海電鉄の通勤型電車で、9000系の置き換えのために投入されました。 2019年には堺・百舌鳥古墳群の世界遺産登録
南海電鉄・高野山ケーブルの極楽橋~高野山駅で運行されているケーブルカー車両です。 スイスの