JR・国鉄 ~電車~

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JR 111系

ラッシュ時の乗降時間短縮のため、1962~1963年にかけて製造されたデッキ無、3扉の近郊型電車です。
前年に投入された401系とほぼ同一設計となっています。
電動機出力は100kw。

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JR・国鉄 105系

国鉄が1981年に製造した地方ローカル線用の通勤型電車です。電動車1両での運転も可能です。

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JR・国鉄 113系 湘南色

JR・国鉄 113系 湘南色とは 1962年に導入された直流近郊形電車です。 111系を元に電動機出力を120kwに強化された形式になります

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JR・国鉄 167系

JR・国鉄 167系 165系をベースにした修学旅行電車が167系です。 ドア幅を狭めたほか、内部は大型の折りたたみテーブルが設置されていま

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JR・国鉄 169系

国鉄が開発した直流近郊型電車で、EF63形との協調運転を可能とした形式です。

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JR・国鉄 419系

1984年に登場した国鉄の近郊型電車です。
コスト削減のため581系や583系寝台特急電車を改造した車両です。
扉の増設などを行ったくらいで元の車両の面影がほぼそのまま残っています。419系は交直流両用の電源設備がそのまま残されています。

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JR・国鉄 481系 ボンネット型

JR・国鉄 481系 ボンネット型 1964年から導入された関西、北陸、九州用の電車です。60Hz対応。 当時、交流電化が各地で増えてきたこ

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JR・国鉄 485系 ボンネット型

JR・国鉄 485系 ボンネット型 国鉄が製造した交直両用の特急型車両です。 当時、交流電化が各地で増えてきたことと特急の運転区間が広がり、

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JR・国鉄 485系 国鉄色

JR・国鉄 485系 国鉄色とは 国鉄が製造した交流直流両用特急形電車です。ボンネットが廃止されて前面形状が大きく変わりました。 JR・国鉄

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JR・国鉄 717系

国鉄が1986年に導入した近郊形電車です。
老朽化した451系や453系などの急行電車の部品を再利用し、新造した車体に組み込んだもので、コスト削減と顧客サービスの向上を実現しています。
717系は仙台、九州地区に投入されていた交流専用車になります。

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JR九州 103系

国鉄が通勤形電車として1963~1984年にかけて製造した直流電車です。
唐津線・筑肥線・福岡市地下鉄1号線用の車両です。

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JR九州 303系

303系は1999年に登場したJR九州の通勤形電車です。
筑肥線の複線化にともなう列車の需要増に応えるために3編成導入されました。

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JR九州 305系

2015年に登場した通勤型電車です。福岡市交通局空港線との相互乗り入れのため導入されました。

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JR九州 415系 「安全伝車」

JR九州 415系 「安全伝車」とは 小倉車両センターのイベント「工場まつり2011」で展示されていた車両で、紅白の塗装となっています。 J

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JR九州 423系 一般色

JR九州 423系 一般色のペーパークラフト 国鉄が開発した交直両用、三電源方式の近郊型電車です。423系は出力アップした形式です。 ★オス

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JR九州 457系 一般色

JR九州 457系 一般色のペーパークラフト 国鉄が設計した三電源方式の交直流急行形電車です。変圧器を50、60Hz対応に変更した形式です。

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JR九州 475系 一般色

JR九州 475系 一般色のペーパークラフト 国鉄が設計した60Hz交流急行形電車です。勾配区間の走行のため抑速ブレーキを装備しています。

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JR九州 485系 「KAMOME EXPRESS」

JR九州 485系 「KAMOME EXPRESS」とは 特急「かもめ」用に導入された車両です。車両デザインはドーンデザイン研究所が手がけて

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JR九州 485系 「MIDORI EXPRESS」

JR九州 485系 「MIDORI EXPRESS」 特急「みどり」用に導入された車両です。車両デザインはドーンデザイン研究所が手がけていま

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JR九州 485系 「RED EXPRESS」

JR九州 485系 「RED EXPRESS」のペーパークラフト 1990年にJR九州のコーポレートカラーである赤色にデザインされて登場した

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JR九州 485系 「きりしま」

JR九州 485系 「きりしま」のペーパークラフト 国鉄が製造した特急型車両です。きりしまは宮崎~鹿児島中央駅を結んでいます。 ★オススメ用

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JR九州 485系 「きりしま&ひゅうが」

JR九州 485系 「きりしま&ひゅうが」のペーパークラフト 国鉄が製造した特急型車両です。日豊本線の特急「きりしま」「ひゅうが」用の車両で

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JR九州 713系 一般色

JR九州 713系 一般色のペーパークラフト 電化された地方幹線路線に投入されるために開発された形式です。 ★オススメ用紙はこちら JR九州

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JR九州 713系「宮崎サンシャイン色」

JR九州 713系「宮崎サンシャイン色」のペーパークラフト   電化された地方幹線路線に投入されるために開発された形式です。 ★オ

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JR九州 715系

JR九州 715系のペーパークラフト 国鉄が581、583系寝台電車を改造して作った近郊型電車です。715系は交流専用となっています。 ★オ

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JR九州 783系「にちりん」

JR九州 783系「にちりん」とは JR九州の特急列車で、小倉~大分、別府~宮崎駅間を結んでいます。前面展望を考慮し、大型窓が用いられていま

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JR九州 783系「ハイパーかもめ」

JR九州 783系「ハイパーかもめ」とは JR九州の特急列車です。ハイパー有明との識別のために青い帯に変更されました。 JR九州 783系「

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JR九州 783系「ハイパーサルーン」

JR九州 783系「ハイパーサルーン」とは JR九州の特急列車です。コーポレートカラーの赤いラインで塗装されています。 JR九州 783系「

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JR九州 783系「ハウステンボス」

JR九州 783系「ハウステンボス」とは JR九州の特急列車で、ハウステンボスの開業に合わせて投入されました。 JR九州 783系「ハウステ

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JR九州 783系「みどり」

JR九州 783系「みどり」とは JR九州の特急列車で、博多~佐世保駅間を結んでいます。名称の由来は「太陽と緑の国、九州」から。 JR九州 

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JR九州 787系 「有明」

JR九州 787系 「有明」のペーパークラフト JR九州の特急列車で、博多~熊本駅間を結んでいます。「ARIAKE」の車体ロゴが貼られていま

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JR九州 787系「THE AROUND KYUSYU」

JR九州 787系「THE AROUND KYUSYU」のペーパークラフト 2011年3月の九州新幹線全線開通に伴い登場した特急列車です。

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JR九州 787系「つばめ」

JR九州 787系「つばめ」のペーパークラフト 1992年に復活した「つばめ」の名称を持つJR九州の特急です。 ★オススメ用紙はこちら JR

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JR九州 787系「リレーつばめ」

JR九州 787系「リレーつばめ」のペーパークラフト JR九州の特急列車で、新幹線アクセス特急としての役割を担っていました。 ★オススメ用紙

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JR九州 787系サハ787-0「熊本城築城400周年祭」

JR九州 787系サハ787-0「熊本城築城400周年祭」のペーパークラフト 2007年の熊本城築城400年祭を記念した観光キャンペーン用の

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JR九州 811系

九州北部向けの快速列車用の車両として投入されました。車体は軽量ステンレス車製ですが、前頭部は普通鋼製となっています。

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JR九州 813系

811系の後継として導入された省コスト型・メンテナンスフリー電車がこの813系です。

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JR九州 815系

1999年の豊肥本線電化に合わせて投入された通勤型電車です。 日立製作所「A-trainシステム」により製造されました。

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JR九州 817系

815系を元に設計されたJR九州の通勤型電車です。筑豊本線、篠栗線、鹿児島本線、福北ゆたか線などで運用されています。

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JR九州 821系

2018年に導入されたJR九州の交流近郊形電車です。
「やさしくて力持ちの鉄道車両」として開発されました。

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JR九州 883系「ソニック」

1995年に登場したJR九州の振子式特急形電車です。
日豊本線など東九州地区の高速化を目的に導入された経緯があり、
カーブの多い路線にも関わらず最高速度130km/hを実現しています。

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JR九州 883系「ソニック」リニューアル

1995年に登場したJR九州の振子式特急形電車です。
日豊本線など東九州地区の高速化を目的に導入された経緯があり、
カーブの多い路線にも関わらず最高速度130km/hを実現しています。

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JR九州 885系 「かもめ」

JR九州 885系 「かもめ」のペーパークラフト JR九州の振り子式特急電車です。かもめは博多~佐賀、諫早~長崎駅間を結んでいます。 ★オス

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JR九州 885系 「がんばれ宮崎」

JR九州 885系 「がんばれ宮崎」のペーパークラフト 口蹄疫問題で打撃を受けた宮崎県への応援キャンペーンの一つとして、2011年に運行され

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JR九州 885系 「ソニック」

JR九州 885系 「ソニック」のペーパークラフト JR九州の振り子式特急電車です。ソニックは博多・小倉~大分・佐伯駅間を結んでいます。 ★

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JR北海道 103系 衝突試験車

JR北海道 103系 衝突試験車とは 1998年に1編成だけJR北海道に渡った103系です。 その後、衝突試験用車両として改造され、安全面の

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JR北海道 711系

JR北海道 711系のペーパークラフト 函館本線の電化に伴って導入された交流型電車です。徹底した耐寒耐雪機能を持つよう設計されています。 J

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JR北海道 781系 uシート設置車

JR北海道 781系 uシート設置車のペーパークラフト 大型リクライニングシート「uシート」を備えた特急車両です。識別のため窓回りが青色に塗

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JR北海道 781系「ライラック」

JR北海道 781系「ライラック」のペーパークラフト 札幌~旭川駅間を函館本線経由で運転するエル特急です。 ★オススメ用紙はこちら JR北海

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JR北海道 785系

JR北海道 785系のペーパークラフト 1990年に製造された特急形電車です。旧型化した781系の置き換えのために開発されました。 ★オスス

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