JR北海道 スユニ50形504 郵便荷物合造車 国鉄が製造した郵便荷物合造車です。旧形の郵便・荷物合造車を置換えるために導入されました。 J
JR北海道 ワム80000系 救援車のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。JR北海道苗穂工場に留置されている救援車です。 ★オ
JR貨物・国鉄 シキ810形とは 1973～1996年にかけて3両が製造された155トン（積吊掛式）、140トン（落込式）の大物車です。 重
JR貨物が1987年より製造しているコンテナ貨車です。
コンテナ輸送力を向上するために110km/hでの運用を可能にしています。
JR貨物 コキ200系 JR貨物がISOタンクコンテナ輸送用として2000年より製造しているコンテナ貨車です。 かつて専用のタンク車で輸送し
JR貨物 コキ50000形57000番台のペーパークラフト 1971年に国鉄が製造したフレートライナー輸送用のコンテナ貨車です。 20ftコ
JR貨物 コキ73形 コンテナ貨車 背の高いISOハイキューブコンテナを積載できるよう低床構造として製造されたコンテナ貨車です。 コキ73形
JR貨物 シキ1000形のペーパークラフト JR貨物の55t積の大物車です。時速75kmでの走行も可能となっています。 ★写真
1973～1996年にかけて3両が製造された155トン（積吊掛式）、140トン（落込式）の大物車です。
重量物を輸送するために、8台の台車、32個もの車輪を備えており、また輸送時の最大長は33.55ｍにも及びます。
JR貨物 タキ1000形「日本オイルターミナル」 JR貨物が製造したフレームレス構造のタンク貨車です。日本オイルターミナル所有は青一色の塗装
JR貨物 タキ1000形「日本石油輸送」 JR貨物のフレームレス構造のガソリン専用タンク貨車です。タンク貨車の高速化を目的として開発されまし
JR貨物 タキ18600形 日産化学工業 液化アンモニア専用の25トン積のタンク貨車です。高圧ガス輸送のためタンク部は頑丈に作られています。
JR貨物 タキ18600形 日産化学工業 液化アンモニア専用の25トン積のタンク貨車です。高圧ガス輸送のためタンク部は頑丈に作られています。
JR貨物 タキ43000形 日本石油輸送のペーパークラフト 国鉄が製造したフレームレス構造のガソリン専用タンク貨車です。最高速度は75km/
JR貨物 タキ43000形 日本石油輸送・銀のペーパークラフト 国鉄が製造したフレームレス構造のガソリン専用タンク貨車です。最高速度は75k
JR貨物 ホキ9800系「キリンビール」のペーパークラフト 国鉄が開発したホキ2200形ホッパ車を改造し、麦芽輸送用にしたものです。 ★オス
JR貨物 ワ100系のペーパークラフト 1992年に試作されたモーダルシフト用車両です。トレーラー車両と貨車の一体化を目指しました。 ★オス
JR貨物 ワム80000系 「パワー全開JR貨物」のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。「パワー全開JR貨物」のステッカーが貼
JR貨物 ワム80000系 配給車のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。JR貨物広島支社が保有する配給用の車両です。 ★オスス
国鉄 カ2000形 家畜車のペーパークラフト 1951年に国鉄が製造した家畜輸送用貨車です。およそ15～20頭の牛を輸送することが出来ました
国鉄 カ3000形 家畜車のペーパークラフト 国鉄が製造した家畜輸送用貨車です。汚物が係員に掛からないように側面下部の隙間が埋められました。
国鉄 コキ10000形 国鉄形製造したコンテナ輸送用の貨車です。 最高時速100kmという高速走行のために開発されました。 国鉄 コキ100
国鉄 コキ19000形 国鉄が開発した高速輸送用のコンテナ貨車の試作車です。 コキ10000形を元に、台車を変える事でISO準拠のコンテナを
国鉄 コキ50000形のペーパークラフト 1971年に国鉄が製造したフレートライナー輸送用のコンテナ貨車です。 20ftコンテ
国鉄 コキ50000形250000番台のペーパークラフト 1971年に国鉄が製造したフレートライナー輸送用のコンテナ貨車です。
国鉄 コキ50000形35000番台のペーパークラフト 1971年に国鉄が製造したフレートライナー輸送用のコンテナ貨車です。
国鉄 コキ5500形のペーパークラフト 国鉄が1962～1970年にかけて製造したコンテナ貨車です。 初期はチキ5500形と呼ばれていました
国鉄 コキ9200形のペーパークラフト フレートライナー対応の試作コンテナ車で、２両のみ製作されました。 国鉄 コキ9200形
国鉄 コキフ10000形とは 国鉄が1966年が製作したコンテナ緩急車です。設計ベースはチキ5000系がもとになっています。 作例 車掌室が
国鉄 コキフ10000形「北海ライナー」のペーパークラフト 国鉄が1966年が製作したコンテナ緩急車です。 「北海ライナー」は国鉄末期に設定
国鉄 コキフ50000形 1971～1976年にかけて製造された車掌車です。台車はコキ50000形と同一のものを採用しています。 国鉄 コキ
国鉄 コム1形とは 1968年に製造された2軸形のコンテナ貨車です。 トム50000形を支線でのコンテナ輸送用に改造したもので、 最高速度は
国鉄 シキ1000形 国鉄の55t積の大物車です。時速75kmでの走行も可能となっています。 作例 以下は1/72サイズ（非公開） 組み立て
1936～1942年にかけて製造された鉄道省の30トン落し込式大物車です。
全長11.8mの通常の貨車のような形状ですが中央部に穴が開けられており、
ここに貨物を落とし込んで固定、輸送します。
1986年まで使用されていました。
スハ43系をもとに製造された郵便物運搬用の郵便車です。
国鉄 スユニ50形 救援車 国鉄が製造した郵便荷物合造車です。スユニ50-2018は救援車として使用されていました。 国鉄 スユニ50形 救
国鉄 スユニ50形 郵便荷物合造車 国鉄が製造した郵便荷物合造車です。旧形の郵便・荷物合造車を置換えるために導入されました。 国鉄 スユニ5
国鉄 タキ100形「昭和石油」のペーパークラフト 国鉄が製造した30トン積みのガソリン輸送貨車です。昭和40年代まで使用されていました。 ★
国鉄 タキ64000形のペーパークラフト 1969年に製作された国鉄のガソリン専用タンク車です。 最大64トンものガソリンを積載でき、タンク
国鉄 チキ5500形のペーパークラフト コキ5500形をもとに改造して作られたロングレール輸送用貨車です。50mレールを3両で輸送することが
国鉄 チキ6000系のペーパークラフト 老朽化した長物車を置き換えるために開発された貨車です。レールなどの長い資材の運搬に用いられています。
国鉄 チキ7000系のペーパークラフト 戦前・戦時製の長物車の更新のため1975年に製造された貨車です。レールなどの長い資材の運搬に用いられ
国鉄 ツ2500形 通風車のペーパークラフト 1932～1946年かけて製造された通風車です。主に青果類の輸送に用いられました。 ★オススメ
国鉄 ツム1000形 通風車のペーパークラフト 1950～1953年にかけて製造された2軸15t詰みのツ1形通風車を改造した車両です。 ★オ
国鉄 テム300形 鉄製有蓋車 1957年より製造された有蓋貨車です。 テム100形の走行装置を改造し、最高速度を75キロに引き上げることに
国鉄 トキ15000形とは 1948～1957年にかけて実に5,617両も製造された国鉄の無蓋貨車です。 様々なものを載せることが出来ること
国鉄 トキ25000形とは 1966～1976年にかけて製造された国鉄の無蓋貨車です。 トキ15000形の置き換えのために導入されました。側
国鉄 パ100形 家禽車 国鉄が製造した家禽輸送用貨車です。内部にはニワトリを入れたカゴを置ける棚が設置されていました。また通通しを浴するた
国鉄 パ1形 家禽車 1928年に国鉄が製造した家禽輸送用貨車です。内部にはニワトリを入れたカゴを置ける棚が設置されていました。 また通通し
国鉄 ヒ300形 控車とは 1949年から製造された控車です。鉄道連絡船のほか、事業用貨車としても使用されていました。 国鉄 ヒ300形 控
国鉄 マニ50形 「モトトレイン」とは 国鉄が製造した荷物車です。後に改造され、バイク輸送用車両となりました。 国鉄 マニ50形「モトトレイ
国鉄 ワキ10000系のペーパークラフト 国鉄が製造した高速輸送用の30t積有蓋貨車です。100km/hでの走行が可能となっています。 ★オ
国鉄 ワキ10000系 カートレインのペーパークラフト 国鉄が製造した高速輸送用の30t積有蓋貨車です。旅客のマイカー輸送用としても使用され
国鉄 ワキ10000系 全面緑塗装のペーパークラフト 国鉄が製造した高速輸送用の30t積有蓋貨車です。100km/hでの走行が可能となってい
国鉄 ワキ10000系 青のペーパークラフト 国鉄が製造した高速輸送用の30t積有蓋貨車です。100km/hでの走行が可能となっています。
国鉄 ワキ1000形 急行便のペーパークラフト 1949年～1956年にかけて製造された有蓋貨車です。急行便運用車として黄色で識別帯と急行便
国鉄 ワキ1000形 急行便 4窓タイプのペーパークラフト 1949年～1956年にかけて製造された有蓋貨車です。急行便運用車として黄色で識
国鉄 ワキ1000形1350 急行便のペーパークラフト 1949年～1956年にかけて製造された有蓋貨車です。1951年製のものは側面窓が廃
国鉄 ワサフ8000形のペーパークラフト 国鉄の緩急車です。ワキ8000形に車掌室と緩急設備を設置したもので、荷貨物兼用車として運用されてい
国鉄 ワム80000系のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。荷役の利便性のため、両側面を開放することができます。 ★オススメ用
国鉄 ワム80000系 保安向上車のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。保安性向上のため、軸受けをコロ軸受けへ変更したグループ
国鉄 ワム80000系 急行便のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。荷役の利便性のため、両側面を開放することができます。 ★オ
国鉄 ワム80000系 走行安定車のペーパークラフト 国鉄が製造した2軸有蓋貨車です。荷役の利便性のため、両側面を開放することができます。
国鉄 ワム80000系「シージーシー ビッグフェア」のペーパークラフト 昭和56年に登場したスーパー「シージーシーグループ」のラッピング車で
鉄道省 チキ2600形のペーパークラフト 1943～1945年に製造された35t積貨車です。チキ3000形をTR24台車に変更した形式です。
鉄道省 チキ3000形のペーパークラフト 1943～1945年にかけて製造された35t積貨車です。戦時体制のため省コスト化・生産効率化がはか
鉄道省 チキ4000形のペーパークラフト 1943～1945年にかけて製造された35t積貨車です。チキ3000形の車軸が短軸化された形式です
鉄道省 戦前の日本で主に鉄道関係を管理していた行政機関です。1920年に設置、1943年に運輸通信省に組み込まれました。 後に国鉄を経てＪＲ