近畿地方の私鉄のペーパークラフト

近畿北部

叡山電鉄

叡山電鉄 デオ700系

1987年に登場した叡山電鉄初の冷房車です。各車両ごとに異なる愛称と専用カラー、ロゴが付けられています。

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叡山電鉄 デオ700系 「えいでんまとい号」

2016年3月に登場した京都市左京消防署との共同ラッピング車です。

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叡山電鉄 デオ700系 「ひえい」

比叡山や琵琶湖の観光戦略の一つとして登場した叡山電鉄の観光列車です。
楕円をモチーフにした今までにないデザインが特徴的です。

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叡山電鉄 デオ700系「シモガーモ・パトレイン」

1987年に登場した叡山電鉄初の冷房車です。京都府警の交通安全ラッピング車となりました。

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叡山電鉄 デオ700系「ノスタルジック731」

2015年9月に登場した開業90周年記念車です。開業時のデナ1形をイメージした塗装となっています。

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叡山電鉄 デオ800系

1989年に登場した叡山電鉄の鉄道車両です。2両単位で運用されています。

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叡山電鉄 デオ900系 「きらら」

1997年に登場した叡山電鉄の鉄道車両です。「観光路線」としてのPRのため展望を考慮した車両となっています。

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近江鉄道

近江鉄道 220形

近江鉄道 滋賀県下で最古の私鉄で、日本全体でも有数の長い歴史を持つ鉄道会社です。 本線、多賀線、八日市線の3つの路線を保有、運営しています。

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近江鉄道 300形

近江鉄道は滋賀県下で最古の私鉄で、日本全体でも有数の長い歴史を持つ鉄道会社です。 本線、多賀線、八日市線の3つの路線を保有、運営しています。

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近江鉄道 500系

1969~1983年にかけて導入された近江鉄道の電車です。
新造車体に再利用品の台車等の機器類が組み合わされています。
非冷房であったことから後年には夏季の運用は控えられていました。

近江鉄道 700系

1998年に近江鉄道開業100周年を記念して導入された多目的車両です。
西武401系をベースにしているもののデザインは大きく変わっており、
流線型の車体に大きな展望窓が採用されるなど、イベント列車としての使用も考えられています。
愛称は「あかね号」

近江鉄道 800系/820系

1991~1997年にかけて導入された近江鉄道の電車です。
西武鉄道401系を譲り受けたもので、ワンマン運転対応工事などが行なわれています。

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近江鉄道 900形

2013年より運用を開始した近江鉄道の通勤形電車です。青を基調とした車体色から「淡海号(おうみごう)」と呼ばれています。
西武鉄道より譲り受けた新101系電車をもとに改造の上で導入されました。

北近畿タンゴ鉄道(→京丹後鉄道)

京都丹後鉄道 KTR300形

京都丹後鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWILL

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北近畿タンゴ鉄道  KTR001形「タンゴエクスプローラー」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR1000形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「あおまつ」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「あかまつ」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「くろまつ」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「コミューター車」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR8000形「タンゴディスカバリー」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 MF100形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 MF200形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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京都市営地下鉄

京都市営地下鉄 10系

1981年の烏丸線開業時に伴って導入された地下鉄車両です。
全長20.5mのアルミ製車体、サイリスタチョッパ制御方式が採用されています。
京都バスと同じ緑色の帯で塗装されています。

3次車は製造工法の違いにより前面部の形状が変更されています。

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京都市営地下鉄 50系

東西線用の電車として1997年に導入されました。
全長16m級のステンレス車体を採用しています。

トンネル断面積が小さいため、車体も10系と比べて小さくなっています。

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近畿日本鉄道(近鉄)

伊勢電気鉄道(近鉄) デハニ231形

伊勢電気鉄道 デハニ231形 近鉄の前身でもある伊勢電気鉄道の17m級車です。路線延長により高速運転を行う優等車として製造されました。 伊勢

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近畿日本鉄道 1010系

名古屋線用の通勤型電車で、元は京都線920系です。1987~1988年にかけて改造の上、名古屋線に転属しました。

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近畿日本鉄道 1010系

近畿日本鉄道 1010系とは 名古屋線用の通勤型電車で、元は京都線920系です。1987~1988年にかけて改造の上、名古屋線に転属しました

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近畿日本鉄道 10400系 「旧エースカー」

近畿日本鉄道 10400系 「旧エースカー」 1961年に登場した近鉄の特急形電車です。 2階建車両を連結しない編成向けの汎用的な特急車両と

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近畿日本鉄道 11400系 「新エースカー」

近畿日本鉄道 11400系 「新エースカー」 1961年に登場した10400系特急電車の増備車がこの11400系です。 こちらも汎用的な特急

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近畿日本鉄道 12000系

近畿日本鉄道 12000系 1967年に登場した近鉄の特急型電車です。12000系は初期車にあたり、20両のみの生産となりました。 作例 ※

近畿日本鉄道 1200系

近畿日本鉄道 1200系 1981年に登場した低コスト化、高速化を実現した界磁チョッパ制御の一般車両です。奈良線・京都線へ投入された車両が1

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近畿日本鉄道 1201系・1400系・2050系

1981年に登場した低コスト化、高速化を実現した界磁チョッパ制御の一般車両がこの1400系列です。奈良線・京都線へ投入された車両が1200系、2050系、南大阪線・吉野線が6600系になります。

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近畿日本鉄道 12200系

近畿日本鉄道 12200系 近鉄の特急型車両、「スナックカー」の増備車にあたる系列です。 近畿日本鉄道 12200系のペーパークラフト 近畿

近畿日本鉄道 12200系 A更新車

近畿日本鉄道 12200系 A更新車のペーパークラフト

近畿日本鉄道 12200系 B更新車

近畿日本鉄道 12200系 B更新車 近鉄の特急型車両、「スナックカー」の増備車にあたる系列です。 2006年に行われた更新工事車です。クー

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近畿日本鉄道 1220系

1987年より運用を開始した三菱電機社製の制御装置を採用した系列です。1250系がベ-スとなっています。普通車、快速急行まで幅広く使用されています。
仕様により非常に細かく系列が細分化されていることが特徴です。

近畿日本鉄道 12400系 「サニーカー」

近畿日本鉄道 12400系 「サニーカー」 1966~1967年にかけて導入された近鉄の特急型車両です。 12200系を元に行先表示板の自動

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近畿日本鉄道 1250系

近畿日本鉄道 1250系 1984年に登場した大阪線用のVVVFインバータ車です。ごく初期は単色塗装でした。 後に1420系に改番されました

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近畿日本鉄道 1420系

VVVFインバータ制御の試作車として作られた車両で、近鉄におけるVVVF制御第一号となっています。

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近畿日本鉄道 1422系・1430系・1435系

1420系をもとに量産化されたVVVFインバータ車です。1250系の増備車として投入されましたが、1990年に1250系→1422系に改番となりました。
また同じく1990年には標準軌化、VVVFインバータが採用された1430系が登場しました。大阪・名古屋線で運用されています。

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近畿日本鉄道 1436系

近畿日本鉄道 1436系のペーパークラフト 1990年7月に登場した2両編成のVVVFインバータ車です。ボルスタレス台車に変更された形式です

近畿日本鉄道 1437系

近畿日本鉄道 1437系のペーパークラフト 1990年7月に登場した2両編成のVVVFインバータ車です。ボルスタレス台車に変更された形式です

近畿日本鉄道 1440系

近畿日本鉄道 1440系のペーパークラフト 1990年7月に登場した2両編成のVVVFインバータ車です。ワンマン車化改造された形式です。 ★

近畿日本鉄道 1440系 「志摩線開通90周年記念」

近畿日本鉄道 1440系 「志摩線開通90周年記念」 1990年7月に登場した2両編成のVVVFインバータ車です。ワンマン車化改造された形式

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近畿日本鉄道 15200系「あおぞらII」

近畿日本鉄道 15200系「あおぞらII」のペーパークラフト 18200系の置き換えのために製造された近鉄の特急型車両で、「あおぞらII」の

近畿日本鉄道 15400系 「かぎろひ」

近畿日本鉄道 15400系 「かぎろひ」 2011年に投入された近鉄グループの旅行会社・クラブツーリズムのツアー専用車両です。 近畿日本鉄道

近畿日本鉄道 16200系「青の交響曲」

近畿日本鉄道 16200系「青の交響曲」のペーパークラフト 2016年に登場した南大阪線・吉野線の観光列車です。「大人旅」をテーマとしたデザ

近畿日本鉄道 16400系

近畿日本鉄道 16400系のペーパークラフト 1992年に投入された近畿日本鉄道の標準軌仕様の特急形車両です。近鉄の特急初のVVVFインバー

近畿日本鉄道 18400系 ミニスナックカー

近畿日本鉄道 18400系 ミニスナックカー 京都~伊勢間の特急増備用に導入された特急電車です。 内外装は12200系スナックカーに準じたも

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近畿日本鉄道 18400系「あおぞらII」

近畿日本鉄道 18400系「あおぞらII」 京都~伊勢間の特急増備用に導入された特急電車です。 後に「あおぞらII」と改造されました。 近畿

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近畿日本鉄道 20000系 「楽」

近鉄の団体列車用車両で、20100系「あおぞら」の更新のため投入されました。2階建て車両となっています。 大きさ 車体長 20m 全 幅 2

近畿日本鉄道 2000系

近畿日本鉄道 2000系とは 名古屋線の旧型車の代替として製造された系列です。3両編成で運用されています。 近畿日本鉄道 2000系のペーパ

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近畿日本鉄道 2000系「CTY」

近畿日本鉄道 2000系「CTY」のペーパークラフト ケーブルテレビ事業者CTYの全面広告車となっています。 ★オススメ用紙はこちら 近畿日

近畿日本鉄道 2000系「つどい」

近畿日本鉄道 2000系「つどい」 2013年に導入された伊勢~賢島間を結ぶ観光列車です。 近畿日本鉄道 2000系「つどい」のペーパークラ

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近畿日本鉄道 21000系 「アーバンライナーplus」

近畿日本鉄道 21000系 「アーバンライナーplus」 名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された車両です。 近畿日本鉄道 

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近畿日本鉄道 21000系「アーバンライナー」

名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された車両です。

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近畿日本鉄道 21020系 「アーバンライナーnext」

近畿日本鉄道 21020系 「アーバンライナーnext」 名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された車両です。 アーバンライナ

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近畿日本鉄道 22000系

近畿日本鉄道 22000系 画像出典:Wikipedia 作者  Oka21000 1992年に投入された近畿日本鉄道の標準軌仕様の特急形車

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近畿日本鉄道 22000系 リニューアル

近畿日本鉄道 22000系 リニューアル 近畿日本鉄道の標準軌仕様の特急形車両です。2016年にデザインが新しくなりました。 近畿日本鉄道 

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近畿日本鉄道 22600系 Ace

近畿日本鉄道 22600系 Ace 2009年に投入された近畿日本鉄道の標準軌仕様の特急形車両です。 近鉄の汎用的な特急車両として設計されま

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近畿日本鉄道 23000系「伊勢志摩ライナー」

近畿日本鉄道 23000系「伊勢志摩ライナー」 志摩スペイン村の開業に合わせ、1993~1995年に投入された近鉄の特急型車両です。 近畿日

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近畿日本鉄道 2400系

近畿日本鉄道 2400系のペーパークラフト 1966年に新型モーターを採用した大阪線用の車両です。1M方式での運用が可能となっています。 ★

近畿日本鉄道 26000系 「さくらライナー」

近畿日本鉄道 26000系 「さくらライナー」 名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された近鉄の特急車両です。 近畿日本鉄道 

近畿日本鉄道 26000系 「さくらライナー」リニューアル

近畿日本鉄道 26000系 「さくらライナー」リニューアル 名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された近鉄の特急車両です。 作

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近畿日本鉄道 2600系

伊勢方面への急行列車用として登場した車両です。 団体列車での使用のため補助座席の設置も可能となっています。 後にロングシート化改造などが行わ

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近畿日本鉄道 260系 体質改善車

近鉄内部線・八王子線で運用されていたナローゲージ用車両です。

近畿日本鉄道 2610系

伊勢方面への長距離輸送用として製造された電車です。対面式クロスシート車となっています。 大きさ 車体長 20.7m 全 幅 –m

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近畿日本鉄道 2680系

近畿日本鉄道 2680系 1971年に近鉄量産車初の冷房車として登場しました。 近畿日本鉄道 2680系のペーパークラフト 近畿日本鉄道 2

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近畿日本鉄道 2680系「鮮魚列車」

近畿日本鉄道 2680系「鮮魚列車」 近鉄が運行している行商のための団体列車です。専用列車として赤一色の2680系があてられています。 作例

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近畿日本鉄道 2800系

近畿日本鉄道 2800系のペーパークラフト 2610系のロングシート版車両です。分散式クーラーが設置されています。 ★オススメ用紙はこちら

近畿日本鉄道 30000系 「ビスタ」「ビスタEX」

近畿日本鉄道 30000系 「ビスタ」「ビスタEX」 1979年に投入された近鉄の特急型車両です。編成の自由度を向上させるため、貫通型の車体

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近畿日本鉄道 3200系

近畿日本鉄道 3200系 1986年に投入された近鉄の通勤型電車です。大型アルミ押出材を用いた車体で、京都地下鉄烏丸線に乗り入れています。

近畿日本鉄道 3220系

近畿日本鉄道 3220系 2000年に登場したシリーズ21の第一弾となる車両です。車体塗装はブラウン、ホワイト、イエロー帯となりました。 作

近畿日本鉄道 50000系「しまかぜ」

近畿日本鉄道 50000系「しまかぜ」とは 2013年に導入された近鉄の特急電車です。伊勢方面への観光輸送を担っています。 作例 近畿日本鉄

近畿日本鉄道 5200系

近畿日本鉄道 5200系 近畿日本鉄道の急行形車両です。前面には大型の曲面窓が採用されています。 近畿日本鉄道 5200系のペーパークラフト

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近畿日本鉄道 5200系「エリアキャンペーン」

近畿日本鉄道 5200系「エリアキャンペーン」 近畿日本鉄道の急行形車両です。2014年の近鉄エリアキャンペーンのラッピング車です。 近畿日

近畿日本鉄道 5800系

近畿日本鉄道 5800系 シートがロングシート、回転式クロスシートに変更出来る「デュアルシート車」です。愛称は「L/Cカー」です。 作例 ※

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近畿日本鉄道 5820系

近畿日本鉄道 5820系 5800系をベースに車体、走行機器を見直した車両です。車体塗装はブラウン、ホワイト、イエロー帯となりました。 作例

近畿日本鉄道 6000系 「さくら」

近畿日本鉄道 6000系 「さくら」のペーパークラフト 南大阪~吉野線の急行列車です。春夏秋冬にあわせた異なる種別板が掲出されていました。

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近畿日本鉄道 6000系 ラビットカーのペーパークラフト 新ラビットカーとして1963年に登場した形式です。6800系の出力増強車となります

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近畿日本鉄道 6620系

近畿日本鉄道 6620系 6400系の4両編成版です。6000系の置換え用として1997年に投入されました。 作例 ※写真は6600系 組み

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近畿日本鉄道 6820系

近畿日本鉄道 6820系 南大阪線、吉野線に投入された「シリーズ21」車両です。9020系を狭軌に対応させたものとなっています。 作例 組み

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近畿日本鉄道 7020系 2004年に運用を開始した7000系の増備編成です。制御装置は全て三菱社製となっています。 近畿日本鉄道 7020

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近畿日本鉄道 80000系 「ひのとり」 近鉄が2020年3月14日より運行する特急型電車です。愛称は「ひのとり」。 大阪難波~名古屋駅間で

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近畿日本鉄道 820系とは 近鉄の支線用の電車です。800系を基本とし、2両固定編成となっています。 近畿日本鉄道 820系のペーパークラフ

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近畿日本鉄道 8600系 1964年の新生駒トンネル開業に合わせて製造された車両です。 8600系は8400系をベースに登場時から冷房装置を

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近畿日本鉄道 860系

近畿日本鉄道 860系とは 1984年に登場した伊賀線用の車両です。6800系の部品が流用されています。 近畿日本鉄道 860系のペーパーク

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近畿日本鉄道 8800系 1964年の新生駒トンネル開業に合わせて製造された車両です。 8800系は8600系を界磁位相制御に変更した車両で

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京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 100系151形 救援車

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 13000系

京阪電鉄 13000系とは 京阪電鉄の通勤型電車です。環境性能が高められており、2600系に比べ35%の省エネを実現しています。 京阪電鉄 

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京阪電鉄 1900系

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 1900系とは 1963年の淀屋橋延長に伴い導入された通勤型電車です。1985年の更新工事により順次冷房化されました。 2003年

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京阪電鉄 2200系

京阪電鉄 2200系 京阪の通勤型電車で、乗客増に対応するために製造された車両です。 作例 組み立て動画 ※登録者1000人目指しています。

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京阪電鉄 2200系 旧塗装

京阪電鉄 2200系 旧塗装 京阪の通勤型電車で、乗客増に対応するために製造された車両です。 京阪電鉄 2200系 旧塗装のペーパークラフト

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京阪電鉄 2200系 花と緑の博覧会ラッピング

京阪電鉄 2200系 花と緑の博覧会ラッピングとは 1990年に開催されたEXPO90国際花と緑の博覧会のラッピング電車です。 草や木の緑に

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京阪電鉄 2400系

京阪電鉄 2400系とは 1969年に登場した京阪の通勤型電車です。8基の分散クーラーを搭載しています。 京阪電鉄 2400系のペーパークラ

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京阪電鉄 2400系

京阪電鉄 2400系 1969年に登場した京阪の通勤型電車です。8基の分散クーラーを搭載しています。 京阪電鉄 2400系のペーパークラフト

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京阪電鉄 2600系

京阪電鉄 2600系 昇圧工事に伴い、2000系を元に回生ブレーキや冷房装置などを搭載した車両です。 京阪電鉄 2600系のペーパークラフト

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京阪電鉄 2600系 「京阪ミュージアムトレイン」とは 1500系をモチーフにしたキャンペーン用車両です。車内には京阪電鉄の史料が展示されて

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京阪電鉄 2600系 旧塗装 昇圧工事に伴い、2000系を元に回生ブレーキや冷房装置などを搭載した車両です。 京阪電鉄 2600系 旧塗装の

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京阪電鉄 2600系30番代 昇圧工事に伴い、2000系を元に回生ブレーキや冷房装置などを搭載した車両です。 京阪電鉄 2600系30番代の

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京阪電鉄 2600系30番台 旧塗装

京阪電鉄 2600系30番台 旧塗装 昇圧工事に伴い、2000系を元に回生ブレーキや冷房装置などを搭載した車両です。 京阪電鉄 2600系3

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京阪電鉄 3000系

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 3000系 リニューアル車

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 3000系(初代)

京阪電鉄 3000系(初代) 1989年に登場した京阪の特急型電車です。固定編成で運用されています。 京阪電鉄 3000系(初代)のペーパー

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京阪電鉄 5000系

京阪電鉄 5000系とは 京阪電鉄の通勤型電車です。ラッシュ時の乗降時間短縮のため、片側5扉車となっています。 京阪電鉄 5000系のペーパ

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京阪電鉄 6000系

京阪電鉄 6000系とは 京阪の次世代通勤型電車として開発された車両で、旧式車両の置き換えのために投入されました。 京阪電鉄 6000系のペ

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京阪電鉄 6000系 花と緑の博覧会ラッピング

京阪電鉄 6000系 花と緑の博覧会ラッピングとは 1990年に開催されたEXPO90国際花と緑の博覧会のラッピング電車です。水にちなんだ「

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京阪電鉄 6000系「樟葉タワーシティ」

京阪電鉄 6000系「樟葉タワーシティ」 のペーパークラフト 京阪の通勤型電車で、「京阪の次代車両」をコンセプトに設計されています。 ★オス

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京阪電鉄 600形

京阪電鉄 600形とは 京阪電鉄の石山坂本線用の車両です。2013年のバレンタインイベント用のラッピング電車です。 京阪電鉄 600形のペー

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京阪電鉄 600形

京阪電鉄 600形のペーパークラフト 京阪電鉄の石山坂本線用の車両です。 ★オススメ用紙はこちら 京阪電鉄 600形

京阪電鉄 600形 「けいおんラッピング」

京阪電鉄 600形とは 京阪電鉄の石山坂本線用の車両です。 「けいおん!」のラッピング電車も登場し、映画のPR広告車となりました。 京阪電鉄

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京阪電鉄 7000系

京阪電鉄 7000系とは 京阪の通勤型電車で、外見デザインは6000系が元になっています。GTO素子によるVVVFインバータ制御となっていま

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京阪電鉄 700形

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 7200系

京阪電鉄 7200系とは 京阪の通勤型電車で、デザインは7000系を踏襲しています。制御方式も同じVVVFインバータ制御となっています。 京

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京阪電鉄 8000系

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 8000系 旧特急色

京阪電鉄は大阪府、京都府、滋賀県を結ぶ路線網を持つ大手私鉄です。歴史は古く、明治39年の京阪電気鉄道より始まり戦時政策による合併統合などを経

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京阪電鉄 9000系

京阪電鉄 9000系とは ラッシュ時の混雑緩和のために投入された京阪電鉄の通勤型電車です。7200系をベース設計されています。 京阪電鉄 9

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京阪電鉄 構内入換車

京阪電鉄 構内入換車とは 京阪電鉄70型を元に構内入換用に改造した車両です。機械扱いのため車籍はありません。 京阪電鉄 構内入換車のペーパー

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京阪電鉄 軌道検測定車

京阪電鉄 軌道検測定車とは 京阪電鉄の新型の軌道検測車です。 従来方式とは違ってレーザーによる非接触式センサーを搭載しており、よりスピーディ

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京福電鉄

京福電鉄 モハ3001形

京福電気鉄道の越前本線に在籍していた電車です。1973年に南海電鉄から譲り受けた11001系電車が元となっています。
えちぜん鉄道へ経営譲渡の際に引き継がれました。

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京福電鉄 モボ101形 「パトトレイン」

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄 モボ101形「夕子号」

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄 モボ631形 「夕子号」

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄(嵐電) モボ101形

1929年の嵐山本線複線化に伴って導入された路面電車車両です。15m級2扉車です。
ダークアイボリーとダークグリーンのツートンカラーは80年近く続く標準塗装として知られています。

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京福電鉄(嵐電) モボ2001形

2000年の京福電鉄開業90周年として登場した路面電車です。新「嵐電スタイル」の車両として投入されました。

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京福電鉄(嵐電) モボ501形

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄(嵐電) モボ611形

1995年に製造された京福電鉄の路面電車です。15m車体。
「新・嵐電スタイル」の車両です。

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京福電鉄(嵐電) モボ611形 京紫色

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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嵯峨野観光鉄道

嵯峨野観光鉄道 DE10形

嵯峨野観光鉄道 京都市で嵯峨野観光線を保有、運営している鉄道会社です。JR西日本の完全子会社となっています。 1989年に廃止された山陰本線

嵯峨野観光鉄道 SK200形

嵯峨野観光鉄道 京都市で嵯峨野観光線を保有、運営している鉄道会社です。JR西日本の完全子会社となっています。 1989年に廃止された山陰本線

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信楽高原鉄道

信楽高原鉄道 SK400形 「スカーレット」

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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信楽高原鉄道 SKR200形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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信楽高原鉄道 SKR300形・SKR310形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

信楽高原鉄道 SKR400形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

信楽高原鉄道 SKR500形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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太平洋セメント専用線

太平洋セメント専用線 OD252型 

太平洋セメント専用線 1998年に秩父小野田と日本セメントが合併して誕生した日本最大のセメントメーカーです。各地にセメント工場と原料と製品輸

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能勢電鉄

能勢電鉄 1500系

能勢電鉄 1500系 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。冷房装置の取り付け、600vへの降圧工事が行われました。

能勢電鉄 1500系 100周年復刻色

能勢電鉄 1500系 100周年復刻色 のペーパークラフト 2013年の開業100周年を記念した復刻車です。往年の1型車両をモチーフとした塗

能勢電鉄 1500系 50系復刻色

能勢電鉄 1500系 50系復刻色のペーパークラフト 2013年の開業100周年を記念した復刻車です。50系車両をモチーフとした塗装となって

能勢電鉄 1500系 ツートンカラー

能勢電鉄 1500系 ツートンカラー のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。入線当時はマルーンとベージュの2色塗装で

能勢電鉄 1500系1560

能勢電鉄 1500系1560のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。冷房装置の取り付け、600vへの降圧工事が行われま

能勢電鉄 1500系1560 フルーツ牛乳色

能勢電鉄 1500系1560 フルーツ牛乳色 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。2008年には創業100周年記念

能勢電鉄 1500系フルーツ牛乳色

能勢電鉄 1500系フルーツ牛乳色 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。冷房装置の取り付け、600vへの降圧工事が

能勢電鉄 1700系

能勢電鉄 1700系 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2000系です。譲渡に際し、600vへの降圧工事が行われました。 ★オス

能勢電鉄 1700系 「里山号」

能勢電鉄 1700系 「里山号」のペーパークラフト 「日本一の里山」とされる川西市黒川地区をイメージしたラッピング車両です。2016年4月よ

能勢電鉄 1700系 新塗装

能勢電鉄 1700系 新塗装 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2000系です。譲渡に際し、600vへの降圧工事が行われました。

能勢電鉄 1700系 試験塗装1

能勢電鉄 1700系 試験塗装1のペーパークラフト 導入時の短期間だけ行われた塗装試験車です。 ★オススメ用紙はこちら 能勢電鉄 1700系

能勢電鉄 1700系 試験塗装2

能勢電鉄 1700系 試験塗装2のペーパークラフト 導入時の短期間だけ行われた塗装試験車です。 ★オススメ用紙はこちら 能勢電鉄 1700系

能勢電鉄 3100系

能勢電鉄 3100系 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急3100系です。ステンレスの化粧板が取り付けられています。 ★オススメ用

能勢電鉄 3100系 フルーツ牛乳色

能勢電鉄 3100系 フルーツ牛乳色 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急3100系です。ステンレスの化粧板が取り付けられています

能勢電鉄 5100系

能勢電鉄 5100系のペーパークラフト 2014年7月に阪急電鉄から譲渡された車両です。ワンマン化改造などされています。 ★オススメ用紙はこ

能勢電鉄 5100系 50系復刻色

能勢電鉄 5100系 50系復刻色 のペーパークラフト 2014年7月に阪急電鉄から譲渡された車両です。1500形と同じ50形復刻色となりま

三木鉄道

三木鉄道 ミキ180形

三木鉄道 兵庫県で旧国鉄の三木線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 利用者減などにより慢性的な赤字が続いており、2008年3月に廃止

三木鉄道 ミキ300形

三木鉄道 兵庫県で旧国鉄の三木線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 利用者減などにより慢性的な赤字が続いており、2008年3月に廃止

三木鉄道 モーターカー

三木鉄道 兵庫県で旧国鉄の三木線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 利用者減などにより慢性的な赤字が続いており、2008年3月に廃止

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