近畿地方の私鉄のペーパークラフト

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近畿北部

叡山電鉄

叡山電鉄 デオ700系

1987年に登場した叡山電鉄初の冷房車です。各車両ごとに異なる愛称と専用カラー、ロゴが付けられています。

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叡山電鉄 デオ700系 「えいでんまとい号」

2016年3月に登場した京都市左京消防署との共同ラッピング車です。

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叡山電鉄 デオ700系 「ひえい」

比叡山や琵琶湖の観光戦略の一つとして登場した叡山電鉄の観光列車です。
楕円をモチーフにした今までにないデザインが特徴的です。

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叡山電鉄 デオ700系「シモガーモ・パトレイン」

1987年に登場した叡山電鉄初の冷房車です。京都府警の交通安全ラッピング車となりました。

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叡山電鉄 デオ700系「ノスタルジック731」

2015年9月に登場した開業90周年記念車です。開業時のデナ1形をイメージした塗装となっています。

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叡山電鉄 デオ800系

1989年に登場した叡山電鉄の鉄道車両です。2両単位で運用されています。

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叡山電鉄 デオ900系 「きらら」

1997年に登場した叡山電鉄の鉄道車両です。「観光路線」としてのPRのため展望を考慮した車両となっています。

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近江鉄道

近江鉄道 220形

近江鉄道 滋賀県下で最古の私鉄で、日本全体でも有数の長い歴史を持つ鉄道会社です。 本線、多賀線、八日市線の3つの路線を保有、運営しています。

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近江鉄道 500系

1969~1983年にかけて導入された近江鉄道の電車です。
新造車体に再利用品の台車等の機器類が組み合わされています。
非冷房であったことから後年には夏季の運用は控えられていました。

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近江鉄道 700系

1998年に近江鉄道開業100周年を記念して導入された多目的車両です。
西武401系をベースにしているもののデザインは大きく変わっており、
流線型の車体に大きな展望窓が採用されるなど、イベント列車としての使用も考えられています。
愛称は「あかね号」

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近江鉄道 800系/820系

1991~1997年にかけて導入された近江鉄道の電車です。
西武鉄道401系を譲り受けたもので、ワンマン運転対応工事などが行なわれています。

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近江鉄道 900系

2013年より運用を開始した近江鉄道の通勤形電車です。青を基調とした車体色から「淡海号(おうみごう)」と呼ばれています。
西武鉄道より譲り受けた新101系電車をもとに改造の上で導入されました。

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北近畿タンゴ鉄道(→京丹後鉄道)

京丹後鉄道 KTR300形

京丹後鉄道 KTR300形のペーパークラフト MF100形などの旧型気動車の更新のため、2019年(令和元年)5月18日から運転を開始した気

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北近畿タンゴ鉄道  KTR001形「タンゴエクスプローラー」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR1000形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「あおまつ」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「あかまつ」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「くろまつ」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR700形「コミューター車」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 KTR8000形「タンゴディスカバリー」

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 MF100形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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北近畿タンゴ鉄道 MF200形

京都タンゴ鉄道(北近畿タンゴ鉄道) 京都府、兵庫県で2路線を保有する第三セクターの鉄道会社です。 2015年より事業再編のため運行権をWIL

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京都市営地下鉄

京都市営地下鉄 10系

1981年の烏丸線開業時に伴って導入された地下鉄車両です。
全長20.5mのアルミ製車体、サイリスタチョッパ制御方式が採用されています。
京都バスと同じ緑色の帯で塗装されています。

3次車は製造工法の違いにより前面部の形状が変更されています。

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京都市営地下鉄 50系

東西線用の電車として1997年に導入されました。
全長16m級のステンレス車体を採用しています。

トンネル断面積が小さいため、車体も10系と比べて小さくなっています。

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近畿日本鉄道(近鉄)

近畿日本鉄道 10101系

近畿日本鉄道 10101系のペーパークラフト 名古屋線用の通勤型電車で、元は京都線920系です。1987~1988年にかけて改造の上、名古屋

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近畿日本鉄道 1010系

名古屋線用の通勤型電車で、元は京都線920系です。1987~1988年にかけて改造の上、名古屋線に転属しました。

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近畿日本鉄道 12000系

近畿日本鉄道 12000系のペーパークラフト 1967年に登場した近鉄の特急型電車です。12000系は初期車にあたり、20両のみの生産となり

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近畿日本鉄道 1200系・1201系・1400系・2050系

1981年に登場した低コスト化、高速化を実現した界磁チョッパ制御の一般車両がこの1400系列です。奈良線・京都線へ投入された車両が1200系、2050系、南大阪線・吉野線が6600系になります。

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近畿日本鉄道 12200系

近畿日本鉄道 12200系のペーパークラフト 近鉄の特急型車両、「スナックカー」の増備車にあたる系列です。 ★オススメ用紙はこちら 近畿日本

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近畿日本鉄道 12200系 A更新車

近畿日本鉄道 12200系 A更新車のペーパークラフト 1986年に行われた更新工事車です。トイレ窓の形 A更新車状変更、車内設備の更新など

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近畿日本鉄道 1220系

1987年より運用を開始した三菱電機社製の制御装置を採用した系列です。1250系がベ-スとなっています。普通車、快速急行まで幅広く使用されています。
仕様により非常に細かく系列が細分化されていることが特徴です。

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近畿日本鉄道 1250系

近畿日本鉄道 1250系のペーパークラフト ★オススメ用紙はこちら 近畿日本鉄道 1250系1250 近畿日本鉄道 1250系1350

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近畿日本鉄道 1420系

VVVFインバータ制御の試作車として作られた車両で、近鉄におけるVVVF制御第一号となっています。

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近畿日本鉄道 1422系・1430系・1435系

1420系をもとに量産化されたVVVFインバータ車です。1250系の増備車として投入されましたが、1990年に1250系→1422系に改番となりました。
また同じく1990年には標準軌化、VVVFインバータが採用された1430系が登場しました。大阪・名古屋線で運用されています。

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近畿日本鉄道 1436系

近畿日本鉄道 1436系のペーパークラフト 1990年7月に登場した2両編成のVVVFインバータ車です。ボルスタレス台車に変更された形式です

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近畿日本鉄道 1437系

近畿日本鉄道 1437系のペーパークラフト 1990年7月に登場した2両編成のVVVFインバータ車です。ボルスタレス台車に変更された形式です

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近畿日本鉄道 15200系「あおぞらII」

近畿日本鉄道 15200系「あおぞらII」のペーパークラフト 18200系の置き換えのために製造された近鉄の特急型車両で、「あおぞらII」の

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近畿日本鉄道 15400系 「かぎろひ」

近畿日本鉄道 15400系 「かぎろひ」 2011年に投入された近鉄グループの旅行会社・クラブツーリズムのツアー専用車両です。 近畿日本鉄道

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近畿日本鉄道 16400系

近畿日本鉄道 16400系のペーパークラフト 1992年に投入された近畿日本鉄道の標準軌仕様の特急形車両です。近鉄の特急初のVVVFインバー

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近畿日本鉄道 20000系 「楽」

近畿日本鉄道 20000系 「楽」のペーパークラフト 近鉄の団体列車用車両で、20100系「あおぞら」の更新のため投入されました。2階建て車

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近畿日本鉄道 2000系

近畿日本鉄道 2000系のペーパークラフト 名古屋線の旧型車の代替として製造された系列です。3両編成で運用されています。 ★オススメ用紙はこ

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近畿日本鉄道 2000系「CTY」

近畿日本鉄道 2000系「CTY」のペーパークラフト ケーブルテレビ事業者CTYの全面広告車となっています。 ★オススメ用紙はこちら 近畿日

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近畿日本鉄道 2000系「つどい」

近畿日本鉄道 2000系「つどい」のペーパークラフト 2013年に導入された伊勢~賢島間を結ぶ観光列車です。 ★オススメ用紙はこちら 近畿日

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近畿日本鉄道 21000系「アーバンライナー」

名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された車両です。

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近畿日本鉄道 23000系「伊勢志摩ライナー」

近畿日本鉄道 23000系「伊勢志摩ライナー」 志摩スペイン村の開業に合わせ、1993~1995年に投入された近鉄の特急型車両です。 近畿日

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近畿日本鉄道 2400系

近畿日本鉄道 2400系のペーパークラフト 1966年に新型モーターを採用した大阪線用の車両です。1M方式での運用が可能となっています。 ★

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近畿日本鉄道 26000系 「さくらライナー」

近畿日本鉄道 26000系 「さくらライナー」のペーパークラフト 名阪ノンストップ特急の専用車として1988年に投入された近鉄の特急車両です

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近畿日本鉄道 260系 体質改善車

近鉄内部線・八王子線で運用されていたナローゲージ用車両です。

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近畿日本鉄道 2680系

近畿日本鉄道 2680系のペーパークラフト 1971年に近鉄量産車初の冷房車として登場しました。 ★オススメ用紙はこちら 近畿日本鉄道 26

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近畿日本鉄道 2680系「鮮魚列車」

近畿日本鉄道 2680系「鮮魚列車」のペーパークラフト 近鉄が運行している行商のための団体列車です。専用列車として赤一色の2680系があてら

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近畿日本鉄道 2800系

近畿日本鉄道 2800系のペーパークラフト 2610系のロングシート版車両です。分散式クーラーが設置されています。 ★オススメ用紙はこちら

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近畿日本鉄道 30000系「ビスタ」

近畿日本鉄道 30000系「ビスタ」のペーパークラフト 1979年に投入された近鉄の特急型車両です。編成の自由度を向上させるため、貫通型の車

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近畿日本鉄道 30000系「ビスタEX」

近畿日本鉄道 30000系「ビスタEX」のペーパークラフト 1979年に投入された近鉄の特急型車両です。編成の自由度を向上させるため、貫通型

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近畿日本鉄道 30000系モ30200形「ビスタ EX」新塗装

近畿日本鉄道 30000系モ30200形「ビスタ EX」新塗装のペーパークラフト 1979年に投入された近鉄の特急型車両です。2016年に塗

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近畿日本鉄道 3200系

近畿日本鉄道 3200系のペーパークラフト 1986年に投入された近鉄の通勤型電車です。大型アルミ押出材を用いた車体で、京都地下鉄烏丸線に乗

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近畿日本鉄道 3220系

近畿日本鉄道 3220系のペーパークラフト 2000年に登場したシリーズ21の第一弾となる車両です。車体塗装はブラウン、ホワイト、イエロー帯

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近畿日本鉄道 50000系「しまかぜ」

近畿日本鉄道 50000系「しまかぜ」とは 2013年に導入された近鉄の特急電車です。伊勢方面への観光輸送を担っています。 作例 近畿日本鉄

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近畿日本鉄道 5200系

近畿日本鉄道 5200系のペーパークラフト 近畿日本鉄道の急行形車両です。前面には大型の曲面窓が採用されています。 ★オススメ用紙はこちら

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近畿日本鉄道 5200系「エリアキャンペーン」

近畿日本鉄道 5200系「エリアキャンペーン」のペーパークラフト 近畿日本鉄道の急行形車両です。2014年の近鉄エリアキャンペーンのラッピン

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近畿日本鉄道 5800系サ5700「都市緑化ならフェア」

近畿日本鉄道 5800系サ5700「都市緑化ならフェア」のペーパークラフト 1997年に登場した近鉄の急行形車両です。都市緑化ならフェアの広

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近畿日本鉄道 5820系

近畿日本鉄道 5820系のペーパークラフト 5800系をベースに車体、走行機器を見直した車両です。車体塗装はブラウン、ホワイト、イエロー帯と

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近畿日本鉄道 6000系 「さくら」

近畿日本鉄道 6000系 「さくら」のペーパークラフト 南大阪~吉野線の急行列車です。春夏秋冬にあわせた異なる種別板が掲出されていました。

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近畿日本鉄道 6000系 ラビットカー

近畿日本鉄道 6000系 ラビットカーのペーパークラフト 新ラビットカーとして1963年に登場した形式です。6800系の出力増強車となります

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近畿日本鉄道 6400系

近畿日本鉄道 6400系のペーパークラフト 旧式化した6800系の置換え用として製造された車両です。VVVFインバータ制御方式を採用していま

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近畿日本鉄道 6820系

近畿日本鉄道 6820系のペーパークラフト 南大阪線、吉野線に投入された「シリーズ21」車両です。9020系を狭軌に対応させたものとなってい

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近畿日本鉄道 80000系 「ひのとり」

近畿日本鉄道 80000系 「ひのとり」 近鉄が2020年3月14日より運行する特急型電車です。愛称は「ひのとり」。 大阪難波~名古屋駅間で

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近畿日本鉄道 8000系 初期塗装

近畿日本鉄道 8000系 初期塗装のペーパークラフト 1964年の新生駒トンネル開業に合わせて製造された車両です。 ★オススメ用紙はこちら

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近畿日本鉄道 8000系 旧塗装

近畿日本鉄道 8000系 旧塗装のペーパークラフト 1964年の新生駒トンネル開業に合わせて製造された車両です。 ★オススメ用紙はこちら 近

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近畿日本鉄道 820系

近畿日本鉄道 820系とは 近鉄の支線用の電車です。800系を基本とし、2両固定編成となっています。 近畿日本鉄道 820系のペーパークラフ

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近畿日本鉄道 8600系

近畿日本鉄道 8600系のペーパークラフト 8400系をベースに登場時から冷房装置を取り付けた車両です。 ★オススメ用紙はこちら 近畿日本鉄

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近畿日本鉄道 860系

近畿日本鉄道 860系とは 1984年に登場した伊賀線用の車両です。6800系の部品が流用されています。 近畿日本鉄道 860系のペーパーク

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近畿日本鉄道 8800系

近畿日本鉄道 8800系のペーパークラフト 8600系を界磁位相制御に変更した車両で、試験的な意味合いから4両編成2本のみ製造されました。

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近畿日本鉄道 900系

1961年に製造された奈良線初の大型通勤型車両です。

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近畿日本鉄道 マルチプルタイタンパ「つくつくぼうし」

近畿日本鉄道 マルチプルタイタンパ「つくつくぼうし」のペーパークラフト   バラストを突き固める保線用機械で、「つくつくぼうし」の

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近畿日本鉄道 モト90形 事業用車

近畿日本鉄道 モト90形 事業用車のペーパークラフト 近鉄の事業用車両で、余剰となった1420系等の部品を利用して製作されました。20m級、

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近畿日本鉄道 モワ24形 電気検測車「はかるくん」

近畿日本鉄道 モワ24形 電気検測車「はかるくん」のペーパークラフト 2400系を元に製造された検測用車両です。架線や電気機器の検査を行いま

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京阪電鉄

京阪電鉄 10000系

京阪電鉄 10000系とは 京阪の支線用の通勤型電車で、車体は7200系をベースに設計されました。 京阪電鉄 10000系のペーパークラフト

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京阪電鉄 10000系「星のまち 枚方・交野 キキ&ララトレイン」

京阪電鉄 10000系「星のまち 枚方・交野 キキ&ララトレイン」とは 枚方市、交野市、京阪電鉄等が共同で主催する「星のまち 枚方・交野 天

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京阪電鉄 1000系

京阪電鉄 1000系とは 昇圧工事に対応するため、700系の車体を流用して作られた車両です。 京阪電鉄 1000系のペーパークラフト 京阪電

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京阪電鉄 1000系 花と緑の博覧会ラッピング

京阪電鉄 1000系 花と緑の博覧会ラッピングとは 1990年に開催されたEXPO90国際花と緑の博覧会のラッピング電車です。 花にちなんだ

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京阪電鉄 100系 救援車

京阪電鉄 100系 救援車とは 京阪電鉄の救援車です。1800系を改造したもので、101形は片運転台の電動車となりました。 京阪電鉄 100

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京阪電鉄 100系151形 救援車

京阪電鉄 100系151形 救援車とは 京阪電鉄の救援車です。重量物運搬用に改造されました。 京阪電鉄 100系151形救援車のペーパークラ

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京阪電鉄 13000系

京阪電鉄 13000系とは 京阪電鉄の通勤型電車です。環境性能が高められており、2600系に比べ35%の省エネを実現しています。 京阪電鉄 

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京阪電鉄 1900系

京阪電鉄 1900系とは 1963年の淀屋橋延長に伴い導入された通勤型電車です。 京阪電鉄 1900系のペーパークラフト 京阪電鉄 1900

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京阪電鉄 2200系

京阪電鉄 2200系とは 京阪の通勤型電車で、乗客増に対応するために製造された車両です。 京阪電鉄 2200系のペーパークラフト 京阪電鉄 

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京阪電鉄 2200系 花と緑の博覧会ラッピング

京阪電鉄 2200系 花と緑の博覧会ラッピングとは 1990年に開催されたEXPO90国際花と緑の博覧会のラッピング電車です。 草や木の緑に

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京阪電鉄 2400系

京阪電鉄 2400系とは 1969年に登場した京阪の通勤型電車です。8基の分散クーラーを搭載しています。 京阪電鉄 2400系のペーパークラ

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京阪電鉄 2600系

京阪電鉄 2600系とは 昇圧工事に伴い、2000系を元に回生ブレーキや冷房装置などを搭載した車両です。 京阪電鉄 2600系のペーパークラ

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京阪電鉄 2600系 「京阪ミュージアムトレイン」

京阪電鉄 2600系 「京阪ミュージアムトレイン」とは 1500系をモチーフにしたキャンペーン用車両です。車内には京阪電鉄の史料が展示されて

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京阪電鉄 3000系

京阪電鉄 3000系とは 2008年から営業運転を開始した京阪の特急型電車です。「花鳥風月」をイメージしたデザインになっています。 京阪電鉄

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京阪電鉄 5000系

京阪電鉄 5000系とは 京阪電鉄の通勤型電車です。ラッシュ時の乗降時間短縮のため、片側5扉車となっています。 京阪電鉄 5000系のペーパ

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京阪電鉄 6000系

京阪電鉄 6000系とは 京阪の次世代通勤型電車として開発された車両で、旧式車両の置き換えのために投入されました。 京阪電鉄 6000系のペ

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京阪電鉄 6000系 花と緑の博覧会ラッピング

京阪電鉄 6000系 花と緑の博覧会ラッピングとは 1990年に開催されたEXPO90国際花と緑の博覧会のラッピング電車です。水にちなんだ「

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京阪電鉄 6000系「樟葉タワーシティ」

京阪電鉄 6000系「樟葉タワーシティ」 のペーパークラフト 京阪の通勤型電車で、「京阪の次代車両」をコンセプトに設計されています。 ★オス

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京阪電鉄 600形

京阪電鉄 600形とは 京阪電鉄の石山坂本線用の車両です。2013年のバレンタインイベント用のラッピング電車です。 京阪電鉄 600形のペー

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京阪電鉄 600形 「けいおんラッピング」

京阪電鉄 600形とは 京阪電鉄の石山坂本線用の車両です。 「けいおん!」のラッピング電車も登場し、映画のPR広告車となりました。 京阪電鉄

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京阪電鉄 7000系

京阪電鉄 7000系とは 京阪の通勤型電車で、外見デザインは6000系が元になっています。GTO素子によるVVVFインバータ制御となっていま

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京阪電鉄 7200系

京阪電鉄 7200系とは 京阪の通勤型電車で、デザインは7000系を踏襲しています。制御方式も同じVVVFインバータ制御となっています。 京

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京阪電鉄 8000系

京阪電鉄 8000系とは 1989年に登場した京阪の特急型電車です。固定編成で運用されています。 京阪電鉄 8000系のペーパークラフト 京

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京阪電鉄 9000系

京阪電鉄 9000系とは ラッシュ時の混雑緩和のために投入された京阪電鉄の通勤型電車です。7200系をベース設計されています。 京阪電鉄 9

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京阪電鉄 旧3000系

京阪電鉄 旧3000系とは 1989年に登場した京阪の特急型電車です。固定編成で運用されています。 京阪電鉄 旧3000系のペーパークラフト

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京阪電鉄 構内入換車

京阪電鉄 構内入換車とは 京阪電鉄70型を元に構内入換用に改造した車両です。機械扱いのため車籍はありません。 京阪電鉄 構内入換車のペーパー

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京阪電鉄 軌道検測定車

京阪電鉄 軌道検測定車とは 京阪電鉄の新型の軌道検測車です。 従来方式とは違ってレーザーによる非接触式センサーを搭載しており、よりスピーディ

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京福電鉄

京福電鉄 モハ3001形

京福電気鉄道の越前本線に在籍していた電車です。1973年に南海電鉄から譲り受けた11001系電車が元となっています。
えちぜん鉄道へ経営譲渡の際に引き継がれました。

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京福電鉄 モボ101形 「パトトレイン」

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄 モボ101形「夕子号」

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄 モボ631形 「夕子号」

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄(嵐電) モボ101形

1929年の嵐山本線複線化に伴って導入された路面電車車両です。15m級2扉車です。
ダークアイボリーとダークグリーンのツートンカラーは80年近く続く標準塗装として知られています。

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京福電鉄(嵐電) モボ2001形

2000年の京福電鉄開業90周年として登場した路面電車です。新「嵐電スタイル」の車両として投入されました。

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京福電鉄(嵐電) モボ501形

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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京福電鉄(嵐電) モボ611形

1995年に製造された京福電鉄の路面電車です。15m車体。
「新・嵐電スタイル」の車両です。

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京福電鉄(嵐電) モボ611形 京紫色

京福電鉄 1942年に設立された京都府内で軌道線とケーブルカーを保有、運営している鉄道会社です。 福井県でも事業を行っていたことから社名が名

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嵯峨野観光鉄道

嵯峨野観光鉄道 DE10形

嵯峨野観光鉄道 京都市で嵯峨野観光線を保有、運営している鉄道会社です。JR西日本の完全子会社となっています。 1989年に廃止された山陰本線

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嵯峨野観光鉄道 SK200形

嵯峨野観光鉄道 京都市で嵯峨野観光線を保有、運営している鉄道会社です。JR西日本の完全子会社となっています。 1989年に廃止された山陰本線

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信楽高原鉄道

信楽高原鉄道 SK400形 「スカーレット」

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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信楽高原鉄道 SKR300形・SKR310形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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信楽高原鉄道 SKR400形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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信楽高原鉄道 SKR500形

信楽高原鐵道 滋賀県で旧国鉄の信楽線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道事業者です。 路線長さは14.7km。 観光需要の掘り起こしの

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能勢電鉄

能勢電鉄 1500系

能勢電鉄 1500系 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。冷房装置の取り付け、600vへの降圧工事が行われました。

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能勢電鉄 1500系 100周年復刻色

能勢電鉄 1500系 100周年復刻色 のペーパークラフト 2013年の開業100周年を記念した復刻車です。往年の1型車両をモチーフとした塗

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能勢電鉄 1500系 50系復刻色

能勢電鉄 1500系 50系復刻色のペーパークラフト 2013年の開業100周年を記念した復刻車です。50系車両をモチーフとした塗装となって

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能勢電鉄 1500系 ツートンカラー

能勢電鉄 1500系 ツートンカラー のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。入線当時はマルーンとベージュの2色塗装で

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能勢電鉄 1500系1560

能勢電鉄 1500系1560のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。冷房装置の取り付け、600vへの降圧工事が行われま

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能勢電鉄 1500系1560 フルーツ牛乳色

能勢電鉄 1500系1560 フルーツ牛乳色 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。2008年には創業100周年記念

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能勢電鉄 1500系フルーツ牛乳色

能勢電鉄 1500系フルーツ牛乳色 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2100系です。冷房装置の取り付け、600vへの降圧工事が

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能勢電鉄 1700系

能勢電鉄 1700系 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2000系です。譲渡に際し、600vへの降圧工事が行われました。 ★オス

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能勢電鉄 1700系 新塗装

能勢電鉄 1700系 新塗装 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急2000系です。譲渡に際し、600vへの降圧工事が行われました。

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能勢電鉄 1700系 試験塗装1

能勢電鉄 1700系 試験塗装1のペーパークラフト 導入時の短期間だけ行われた塗装試験車です。 ★オススメ用紙はこちら 能勢電鉄 1700系

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能勢電鉄 1700系 試験塗装2

能勢電鉄 1700系 試験塗装2のペーパークラフト 導入時の短期間だけ行われた塗装試験車です。 ★オススメ用紙はこちら 能勢電鉄 1700系

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能勢電鉄 3100系

能勢電鉄 3100系 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急3100系です。ステンレスの化粧板が取り付けられています。 ★オススメ用

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能勢電鉄 3100系 フルーツ牛乳色

能勢電鉄 3100系 フルーツ牛乳色 のペーパークラフト 能勢電鉄に譲渡された元阪急3100系です。ステンレスの化粧板が取り付けられています

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能勢電鉄 5100系

能勢電鉄 5100系のペーパークラフト 2014年7月に阪急電鉄から譲渡された車両です。ワンマン化改造などされています。 ★オススメ用紙はこ

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能勢電鉄 5100系 50系復刻色

能勢電鉄 5100系 50系復刻色 のペーパークラフト 2014年7月に阪急電鉄から譲渡された車両です。1500形と同じ50形復刻色となりま

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三木鉄道

三木鉄道 ミキ180形

三木鉄道 兵庫県で旧国鉄の三木線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 利用者減などにより慢性的な赤字が続いており、2008年3月に廃止

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三木鉄道 ミキ300形

三木鉄道 兵庫県で旧国鉄の三木線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 利用者減などにより慢性的な赤字が続いており、2008年3月に廃止

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三木鉄道 モーターカー

三木鉄道 兵庫県で旧国鉄の三木線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 利用者減などにより慢性的な赤字が続いており、2008年3月に廃止

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