東海・北陸の私鉄のペーパークラフト

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東海地方

大井川鉄道

大井川鉄道 21000系

大井川鉄道 21000系のペーパークラフト 元南海電鉄21000系を譲り受け、特急用として運用されている車両です。 ★オススメ用紙はこちら

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大井川鉄道 3000系

大井川鉄道 3000系のペーパークラフト 元京阪3000系を譲り受け、ワンマン化やテレビ撤去などの改造を行った車両です。 ★オススメ用紙はこ

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大井川鉄道 7200系

大井川鉄道 7200系のペーパークラフト 十和田観光電鉄の廃線に伴って購入した元東急7200系電車です。 両運転台車となっていますが2両編成

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大井川鉄道 C11形「SLくん」

大井川鉄道 C11形「SLくん」のペーパークラフト C10形の改良型として開発された小型タンク式蒸気機関車です。 ★オススメ用紙はこちら 大

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大井川鉄道 C11形機関車

大井川鉄道 C11形機関車のペーパークラフト C10形の改良型として開発された小型タンク式蒸気機関車です。 ★オススメ用紙はこちら 大井川鉄

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大井川鉄道 E10形

大井川鉄道 E10形のペーパークラフト 1949年に大井川鉄道が導入した電気機関車です。小型のデッキを持つ45t機となっています。 大井川鉄

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大井川鉄道 スロニ200形

大井川鉄道 スロニ200形のペーパークラフト 1961年に製造された観光用客車です。登山客を想定していたため、車端部は荷物室兼デッキとなって

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愛知環状鉄道

愛知環状鉄道 100系/200系

JR東海からの転換時に新造された電車です。電装品などは国鉄101系のものが流用されています。
100系は片運転台車で岡崎方面に、200系は高蔵寺方面に連結されていました。

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愛知環状鉄道 2000系

100系を置き換えるために製造された電車で、JR東海の313系をベースに設計されました。コスト削減のため313系と共通部品が使われています。
6次車からは側面のデザインが大きく代わりました。

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愛知環状鉄道 300系

JR東海からの転換時に新造された電車です。電装品などは国鉄101系のものが流用されています。
300系は両運転台車となっています。

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愛知高速交通(リニモ)

愛知高速交通 リニモ 100形

愛知高速交通 リニモ 100形のペーパークラフト 日本初の常電導吸引型 (HSST) によるリニアモーターカーです。愛知万博へのアクセス用と

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愛知高速交通 リニモ 100形「コカコーラ」

愛知高速交通 リニモ 100形「コカコーラ」のペーパークラフト 日本初の常電導吸引型 (HSST) によるリニアモーターカーです。愛知万博へ

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愛知高速交通 リニモ 100形「サチイロ」

愛知高速交通 リニモ 100形「サチイロ」のペーパークラフト 日本初の常電導吸引型 (HSST) によるリニアモーターカーです。名古屋芸術大

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愛知高速交通 リニモ 100形「愛・地球博ラッピング」

愛知高速交通 リニモ 100形「愛・地球博ラッピング」のペーパークラフト 日本初の常電導吸引型 (HSST) によるリニアモーターカーです。

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明知鉄道

明知鉄道 アケチ10形

1998年に製造された富士重工業製のLE-DC形気動車です。
イベント列車としても運用されており、急行「大正ロマン号」では食堂車として使用されています。

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明知鉄道 アケチ10形「セントラル建設」「大正ロマン号」

大正ロマン号は恵那~明智駅間を運行するイベント列車です。2011年3月12日より運行開始。
食堂車として車内で食事を楽しむことが出来ます。

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明知鉄道 アケチ10形「バロー広告」

明知鉄道 岐阜県で旧国鉄の明知線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。路線長は25.1km。 きのこ列車、じねんじょ列車、寒天

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明知鉄道 アケチ10形「リニアラッピング」

明知鉄道 岐阜県で旧国鉄の明知線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。路線長は25.1km。 きのこ列車、じねんじょ列車、寒天

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明知鉄道 アケチ1形

開業時に用意された富士重工業製の軽快気動車です。富士重工製のLE-CarIIです。

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遠州鉄道

遠州鉄道 1000系

1983~1996年にかけて導入された遠州鉄道で初の3扉電車です。電気指令式ブレーキを採用した関係で従来車両との連結は不可となっています。
営業最高速度は70km/h。2両編成、もしくは2000系を含めた4両編成で運用されています。

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遠州鉄道 2000系

1999年に導入された遠州鉄道の3扉電車です。VVVFインバータ制御方式、シングルアーム式パンタグラフが採用されています。電気指令式ブレーキを採用した関係で従来車両との連結は不可となっています。

営業最高速度は70km/h。2両編成、もしくは1000系を含めた4両編成で運用されています。

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遠州鉄道 30系

車両更新のために1958~1980年にかけて導入された電車です。合計30両。
2扉ロングシートの車両というのは共通ですが、導入時期によっては搭載設備や前面の形状が異なっています。
視認性のため赤色で塗装されるようになりました。

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遠州鉄道 キハ800形

1958年に遠州鉄道二俣線に導入された気動車です。元国鉄キハ41000形を自動扉化改造した車両です。1985年には老朽化や性能面で運用困難となったため廃車。後にエンジン交換を行った後に北陸鉄道へ譲渡されました。

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遠州鉄道 保線モーターカー

遠州鉄道 静岡県で鉄道とバス事業を運営している会社です。 鉄道としては浜松市の新浜松駅~西鹿島駅を結ぶ路線を保有しています。 電車の色から地

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神岡鉄道

神岡鉄道 KM-100 「おくひだ号」

神岡鉄道 岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 神岡鉄道 KM-100 「おくひだ号」とは 神岡鉄道

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神岡鉄道 KMKMDD132

神岡鉄道 岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 神岡鉄道 KMKMDD132とは 1984年の第三セ

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北恵那電鉄

北恵那電鉄 モ560形

北恵那電鉄 モ560形 のペーパークラフト   1926年から製造された瀬戸電鉄の車両です。後年は北恵那電鉄に譲渡されました。 ★

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衣浦臨海鉄道

衣浦臨海鉄道 DD35形

衣浦臨海鉄道 愛知県半田市で貨物輸送を行う第三セクターの鉄道事業者です。 地域の工業開発に伴い、工業製品などの貨物輸送用として1975年に開

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衣浦臨海鉄道 KE65形

衣浦臨海鉄道 愛知県半田市で貨物輸送を行う第三セクターの鉄道事業者です。 地域の工業開発に伴い、工業製品などの貨物輸送用として1975年に開

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静岡鉄道

静岡鉄道 1000系

静岡鉄道 1000系のペーパークラフト 1973年に導入された静岡鉄道の通勤型電車です。東急車輛製の18m級ステンレス車です。 ★オススメ用

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静岡鉄道 1000系 「joyca」

静岡鉄道 1000系 「joyca」のペーパークラフト 1973年に導入された静岡鉄道の通勤型電車です。静岡銀行のカード、joycaのラッピ

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静岡鉄道 1000系 冷房改造車

静岡鉄道 1000系 冷房改造車のペーパークラフト 1973年に導入された静岡鉄道の通勤型電車です。集中型の冷房装置に更新された車両です。

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静岡鉄道 A3000系 エレガントブルー

静岡鉄道 A3000系 エレガントブルーのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが採

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静岡鉄道 A3000系 オレンジイエロー

静岡鉄道 A3000系 オレンジイエローのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが採

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静岡鉄道 A3000系 クリアブルー

静岡鉄道 A3000系 クリアブルーのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが採用さ

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静岡鉄道 A3000系 ナチュラルグリーン

静岡鉄道 A3000系 ナチュラルグリーンのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが

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静岡鉄道 A3000系 パッションレッド

静岡鉄道 A3000系 パッションレッドのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが採

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静岡鉄道 A3000系 プリティピンク

静岡鉄道 A3000系 プリティピンクのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが採用

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静岡鉄道 A3000系 フレッシュグリーン

静岡鉄道 A3000系 フレッシュグリーンのペーパークラフト 静岡清水線に導入される新型車両です。虹や地域色を取り入れた7色のカラーリングが

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西濃鉄道

西濃鉄道 DE10形501

西濃鉄道 DE10形501のペーパークラフト 国鉄が開発した中型のディーゼル機関車です。元国鉄のDE10 148です。 ★オススメ用紙はこち

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瀬戸電鉄

瀬戸電鉄 ホ103形

瀬戸電鉄(後の名鉄瀬戸線)が1926年に導入した電車です。車体長13.4m。
瀬戸電の低いプラットホームへ対応するため路面電車のような見た目となっています。
1978年まで運用されていました。

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樽見鉄道

樽見鉄道 うすずみ1形

樽見鉄道 岐阜県で旧国鉄の樽見線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 セメント工場からの製品輸送目的の貨物輸送が盛んでしたが

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樽見鉄道 ハイモ180形

樽見鉄道 岐阜県で旧国鉄の樽見線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 セメント工場からの製品輸送目的の貨物輸送が盛んでしたが

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樽見鉄道 ハイモ230-310形

1987年に投入された樽見鉄道の気動車です。15.5m級のボギー台車型車両になっています。

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樽見鉄道 ハイモ230-310形「モレラ岐阜」

樽見鉄道 岐阜県で旧国鉄の樽見線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 セメント工場からの製品輸送目的の貨物輸送が盛んでしたが

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樽見鉄道 ハイモ230-310形「池田満寿夫塗装」

樽見鉄道 岐阜県で旧国鉄の樽見線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 セメント工場からの製品輸送目的の貨物輸送が盛んでしたが

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樽見鉄道 ハイモ295-610形

三木鉄道の廃止にともない、購入した富士重工製の気動車です。三木鉄道色のまま使用されていました。

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樽見鉄道 ハイモ295-610形「CCnet」

三木鉄道の廃止にともない、購入した富士重工製の気動車です。
ケーブルテレビ局の全面広告車になりました。15.5m級のボギー台車型車両になっています。

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樽見鉄道 ハイモ295形315「池田満寿夫塗装」

樽見鉄道 岐阜県で旧国鉄の樽見線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 セメント工場からの製品輸送目的の貨物輸送が盛んでしたが

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樽見鉄道 ハイモ295形516

1987年に投入された樽見鉄道の気動車です。15.5m級のボギー台車型車両になっています。

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天竜浜名湖鉄道

天竜浜名湖鉄道  TH1形

天竜浜名湖鉄道  TH1形のペーパークラフト 開業時に用意された富士重工業製の軽快気動車です。15m級のLE-CarIIです。 ★オススメ用

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天竜浜名湖鉄道 TH2000形

天竜浜名湖鉄道 TH2000形のペーパークラフト 2001年に導入された18m級気動車です。 カミンズ製の高出力ディーゼルエンジンを搭載して

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天竜浜名湖鉄道 TH3000形

天竜浜名湖鉄道 TH3000形のペーパークラフト 1995年に導入された気動車です。トロッコ列車「そよかぜ」にあわせた塗装になっています。

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