東海・北陸の私鉄のペーパークラフト

東海地方

あおなみ線(名古屋臨海高速鉄道)

大井川鉄道

大井川鉄道 21000系

静岡県の大井川流域で鉄道事業を行う事業者です。本線と井川線の2つの鉄道路線を運営しています。 様々な鉄道会社から車両を譲受しており、多彩な車

大井川鉄道 3000系

大井川鉄道 3000系のペーパークラフト 元京阪3000系を譲り受け、ワンマン化やテレビ撤去などの改造を行った車両です。 ★オススメ用紙はこ

大井川鉄道 7200系

大井川鉄道 7200系のペーパークラフト 十和田観光電鉄の廃線に伴って購入した元東急7200系電車です。 両運転台車となっていますが2両編成

大井川鉄道 C11形「SLくん」

大井川鉄道 C11形「SLくん」のペーパークラフト C10形の改良型として開発された小型タンク式蒸気機関車です。 ★オススメ用紙はこちら 大

大井川鉄道 C11形機関車

大井川鉄道 C11形機関車のペーパークラフト C10形の改良型として開発された小型タンク式蒸気機関車です。 ★オススメ用紙はこちら 大井川鉄

大井川鉄道 E10形

大井川鉄道 E10形のペーパークラフト 1949年に大井川鉄道が導入した電気機関車です。小型のデッキを持つ45t機となっています。 大井川鉄

大井川鉄道 スロニ200形

大井川鉄道 スロニ200形のペーパークラフト 1961年に製造された観光用客車です。登山客を想定していたため、車端部は荷物室兼デッキとなって

愛知環状鉄道

愛知高速交通(リニモ)

愛知高速交通 リニモ 100形

愛知高速交通 リニモ 愛知万博へのアクセス路線として建設された磁気浮上式リニアモーターカー路線を運営する鉄道会社です。 愛知万博終了後は地元

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愛知高速交通 リニモ 100形「コカコーラ」

愛知高速交通 リニモ 愛知万博へのアクセス路線として建設された磁気浮上式リニアモーターカー路線を運営する鉄道会社です。 愛知万博終了後は地元

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愛知高速交通 リニモ 100形「サチイロ」

愛知高速交通 リニモ 愛知万博へのアクセス路線として建設された磁気浮上式リニアモーターカー路線を運営する鉄道会社です。 愛知万博終了後は地元

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愛知高速交通 リニモ 100形「愛・地球博ラッピング」

愛知高速交通 リニモ 愛知万博へのアクセス路線として建設された磁気浮上式リニアモーターカー路線を運営する鉄道会社です。 愛知万博終了後は地元

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明知鉄道

遠州鉄道

遠州鉄道 1000系

1983~1996年にかけて導入された遠州鉄道で初の3扉電車です。電気指令式ブレーキを採用した関係で従来車両との連結は不可となっています。
営業最高速度は70km/h。2両編成、もしくは2000系を含めた4両編成で運用されています。

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遠州鉄道 2000系

1999年に導入された遠州鉄道の3扉電車です。VVVFインバータ制御方式、シングルアーム式パンタグラフが採用されています。電気指令式ブレーキを採用した関係で従来車両との連結は不可となっています。

営業最高速度は70km/h。2両編成、もしくは1000系を含めた4両編成で運用されています。

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遠州鉄道 30系

車両更新のために1958~1980年にかけて導入された電車です。合計30両。
2扉ロングシートの車両というのは共通ですが、導入時期によっては搭載設備や前面の形状が異なっています。
視認性のため赤色で塗装されるようになりました。

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遠州鉄道 キハ800形

1958年に遠州鉄道二俣線に導入された気動車です。元国鉄キハ41000形を自動扉化改造した車両です。1985年には老朽化や性能面で運用困難となったため廃車。後にエンジン交換を行った後に北陸鉄道へ譲渡されました。

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遠州鉄道 保線モーターカー

遠州鉄道 静岡県で鉄道とバス事業を運営している会社です。 鉄道としては浜松市の新浜松駅~西鹿島駅を結ぶ路線を保有しています。 電車の色から地

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神岡鉄道

神岡鉄道 KM-100 「おくひだ1号」

神岡鉄道は岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 神岡鉄道 KM-100 「おくひだ1号」は神岡鉄道の

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神岡鉄道 KM-100 「おくひだ号」

神岡鉄道は岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 神岡鉄道 KM-100 「おくひだ2号」は神岡鉄道の

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神岡鉄道 KMDD13形 後期色

神岡鉄道は岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 1984年の第三セクター転換時に購入した元国鉄のDD

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神岡鉄道 KMDD13形 神岡色

神岡鉄道は岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 1984年の第三セクター転換時に購入した元国鉄のDD

神岡鉄道 KMDE10形

神岡鉄道は岐阜県および富山県で旧国鉄の神岡線を運営していた第三セクターの鉄道会社です。 1991年にJR四国から購入したDE10形機関車です

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北恵那電鉄

北恵那電鉄 モ560形

北恵那電鉄 岐阜県で鉄道事業を営んでいた会社です。 木材輸送のため建設された路線で、貨物列車が多く行き交っていました。 道路環境の改善などに

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衣浦臨海鉄道

衣浦臨海鉄道 DD35形

衣浦臨海鉄道 愛知県半田市で貨物輸送を行う第三セクターの鉄道事業者です。 地域の工業開発に伴い、工業製品などの貨物輸送用として1975年に開

衣浦臨海鉄道 KE65形

衣浦臨海鉄道 愛知県半田市で貨物輸送を行う第三セクターの鉄道事業者です。 地域の工業開発に伴い、工業製品などの貨物輸送用として1975年に開

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静岡鉄道

西濃鉄道

西濃鉄道 DD40形402

西濃鉄道 岐阜県大垣市で貨物鉄道を運営している鉄道会社です。 金生山から石灰石の輸送を行っています。 西濃鉄道 DD40形402 自社発注の

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西濃鉄道 DE10形501

西濃鉄道 岐阜県大垣市で貨物鉄道を運営している鉄道会社です。 金生山から石灰石の輸送を行っています。 西濃鉄道 DE10形501 国鉄が開発

瀬戸電鉄

瀬戸電鉄 ホ103形

瀬戸電鉄(後の名鉄瀬戸線)が1926年に導入した電車です。車体長13.4m。
瀬戸電の低いプラットホームへ対応するため路面電車のような見た目となっています。
1978年まで運用されていました。

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樽見鉄道

天竜浜名湖鉄道

天竜浜名湖鉄道  TH1形

天竜浜名湖鉄道 静岡県で旧国鉄の二俣線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 東海道本線の分岐として浜名湖の北岸通って再び合流

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天竜浜名湖鉄道 TH2000形

天竜浜名湖鉄道 静岡県で旧国鉄の二俣線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 東海道本線の分岐として浜名湖の北岸通って再び合流

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天竜浜名湖鉄道 TH3000形

天竜浜名湖鉄道 静岡県で旧国鉄の二俣線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 東海道本線の分岐として浜名湖の北岸通って再び合流

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天竜浜名湖鉄道 TH9200形

天竜浜名湖鉄道 静岡県で旧国鉄の二俣線を引き継いで運営している第三セクターの鉄道会社です。 東海道本線の分岐として浜名湖の北岸通って再び合流

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